Apakah perbezaan antara kren menara atas rata dan kren menara kepala tukul

Kren menara atas rata menyaksikan peningkatan populariti dalam kalangan projek pembinaan di seluruh dunia. Artikel yang mendalam dalamMajalah Kren Hari Inimenerangkan sebab-sebab peningkatan ini.

Bagaimanakah bahagian atas rata berbeza daripada kren menara yang lain?

Perbezaan utama ialah bahagian atas rata, juga dipanggil kren topless, tidak mempunyai struktur rangka A atau kepala kucing di atas menara, serta garisan loket yang menyambungkan bahagian atas bingkai A ke jib dan counterjib. Ketiadaan barang-barang ini menjadikan pengangkutan, pemasangan dan pemasangan lebih mudah dan cepat. Selain itu, apabila projek pembinaan memerlukan berbilang kren, jib satu kren memerlukan kelegaan ketinggian yang lebih sedikit untuk melepasi di bawah jib jirannya.

Kren menara kepala tukul tradisional menggunakan struktur rangka A untuk kekuatan tambahan dalam mengangkat kargo. Dengan tiada bingkai A hadir, kren atas rata mengangkat secara perbandingan kurang. Walau bagaimanapun, sejak kebelakangan ini, flat-top dengan kapasiti angkat 32 hingga 50 tan telah memasuki pasaran. Atas rata konvensional lazimnya menaikkan 8 hingga 10 tan, jadi model yang lebih baharu dengan kapasiti yang lebih tinggi telah menjadi sambutan yang dialu-alukan kepada permintaan pasaran.

Pengeluar kren menara atas rata yang bertambah kapasiti termasuk Potain, Terex, Liebherr dan Comansa, serta pembuat Itali ENG dan pengeluar China Yongmao. Liebherr menawarkan bahagian atas rata bersaiz besar dengan kapasiti angkat 100- dan 125-tan.

Kesederhanaan struktur ialah satu lagi perbezaan antara kren menara atas rata dan kepala tukul. Bahagian atas rata tidak mempunyai garis loket dan jib masing-masing adalah satu rejim. Anggota bawah jib sentiasa dalam mampatan dan anggota atasnya sentiasa dalam ketegangan, jadi tingkah laku mereka di bawah beban lebih mudah untuk diramalkan. Sebaliknya, kren hammerhead mempunyai rejim tekanan yang berbeza dengan kawasan mampatan dan ketegangan yang berselang-seli. Garisan loket memastikan kawasan ini terkawal, tetapi keletihan logam masih berisiko.

Di manakah mereka digunakan?

Tapak kerja di mana kren atas rata digunakan termasuk lapangan terbang, loji kuasa nuklear, bangunan kediaman, limbungan kapal, ladang angin dan infrastruktur. Flat-top sesuai untuk projek pembinaan berhampiran atau di lapangan terbang supaya pelepasan di bawah laluan penerbangan lebih mudah dipatuhi.

Pelan pembangunan bandar termasuk sekatan siling untuk kedua-dua struktur kekal dan sementara. Ini mungkin termasuk sekatan disebabkan oleh keperluan FAA untuk lapangan terbang berdekatan atau akses helikopter kecemasan berhampiran hospital. Kren menara gaya atas rata dengan kapasiti yang meningkat membolehkan pemaju mereka bentuk bangunan mereka lebih dekat dengan sekatan siling pembangunan tersebut dengan mengurangkan ruang udara yang diperlukan overhed untuk kren.